RC Car GearCalc

ENGRENAGE

Une bonne transmission est l'une des options de réglage les plus essentielles requises pour maximiser le potentiel de performance d'une voiture de tourisme. La clé de transmission appropriée est de trouver et de maintenir le meilleur déploiement pour chaque environnement de piste, moteur / configuration du châssis et du style de conduite. Rollout est la distance une voiture voyagera dans un tour de l'arbre du moteur. Pignon et engrenages droits sont utilisés pour générer le déploiement souhaité, compte tenu du diamètre des pneumatiques montés. Déploiement détermine la vitesse maximale et l'accélération. En général, un déploiement plus élevé fournira moins d'accélération et plus la vitesse supérieure, et un déploiement plus faible sera plus rapide de la ligne, mais avec moins de vitesse de pointe.

RAPPORT DE TRANSITION

Le rapport de transition est le rapport de tous les engrenages internes de la transmission, y compris les écarts et les poulies. Le rapport de transition est habituellement différente pour chaque modèle de véhicule. Le manuel de votre propriétaire doit fournir ces informations, mais gardez à l'esprit que certains fabricants utilisent la réduction de la transmission de mots pour indiquer le rapport de transition. Le rapport de transition dans la plupart des cas ne peut pas être modifié, sauf si vous êtes en mesure de changer le nombre de dents sur les poulies et / ou des engrenages.

RAPPORT D'ENTRAÎNEMENT PRINCIPAL

Le rapport d'entraînement primaire est le rapport entre le pignon et l'engrenage à denture droite. Ce nombre est généralement arrondi au millième le plus proche après la virgule.

RAPPORT DE TRANSMISSION FINAL

Le rapport d'entraînement final est le rapport entre le rapport de transition et le numéro de l'entraînement primaire est généralement arrondie au centième près après la virgule.

SORTIR

Le déploiement est la distance que le véhicule se déplace vers l'avant pour une révolution de l'arbre de moteur (ou pignon). Rollout est pas affectée par le moteur, les batteries ou les composants électriques que vous utilisez; il définit simplement la façon dont tous les engrenages, courroies / arbres et pneus travaillent ensemble pour rendre la voiture accélérer et atteindre la vitesse de pointe. Le déploiement est calculé selon la circonférence d'un pneumatique et par conséquent le diamètre des deux pneus en mousse ou en caoutchouc faire la différence. Le diamètre est plus important si vous utilisez des pneus en mousse, car ils peuvent être utilisés avec un diamètre allant de 64 mm à 54 mm. Comme les pneus en mousse usure et rapetissent, la valeur de votre déploiement va changer beaucoup plus rapidement. Les pneus en caoutchouc ne portent pas vers le bas presque aussi rapidement ou autant de sorte que le changement de déploiement sera très faible au fil du temps.